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2009年1月19日至2013年年底，在80多萬豐都人民的熱切期盼中，歷時近五載建設的渝利鐵路終于迎來了通車倒計時，有望于今年6月如期進行調試，7月通貨車，年底正式通客車。 
　　豐都將融入“一小時經濟圈”
　　連云港物流公司  記者來到渝利鐵路豐都段施工現場，老遠就聽到機械轟鳴的聲音，貨車、塔吊忙碌個不停，最引人注目的是一列裝滿鐵軌的火車從隧道中呼嘯而來，向著鐵路延伸的方向駛去。聯想到不遠的將來，在軌道上飛奔的是一列列裝載著天南地北旅客的列車，身為豐都人的自豪感油然而生。
　　渝利鐵路是連接重慶市與湖北省利川市的一條高速鐵路，也是川、渝地區至華中、東部沿海地區最便捷的鐵路通道，是中國“中長期鐵路網規劃”中“四縱四橫”快速客運通道中滬漢蓉快速客運通道的組成部分，全長264.4公里，在重慶境內途徑渝北、江北、長壽、涪陵、豐都和石柱等6個區縣。建成通車后，我縣將結束沒有鐵路的歷史，到重慶主城和全國多個城市時間也將大為縮短。
　　渝利鐵路豐都段全長48.7公里，上接涪陵，下連石柱。境內地貌特征復雜多樣，危巖、落石、巖溶等地質風險突出，共有12座橋梁12座隧道，最長的長虹嶺隧道進口在石板水電站，出口在江池鎮，全長13.26公里。在將近5年的時間里，施工隊伍奮力拼搏，攻克了一個又一個難關，為保證施工進度付出了大量的汗水和心血。
　　渝利鐵路設計列車時速為每小時200公里，建成通車后，將為我縣對外交流提供一條便捷的大通道，成為豐都未來經濟發展的大動脈，極大的提升豐都區位優勢和區域競爭力。屆時，我縣將正式融入“一小時經濟圈”，實現1小時重慶、8小時上海目標，充分發揮承接“一圈”、聯動“兩翼”的輻射功能。
　　年底正式建成通車
　　隨著渝利鐵路通車時間的一天天臨近，渝利鐵路豐都段各施工單位倒排工期，許多項目部因為戰線長、交通不便，工人們吃住都搬到了工地上，加班加點，實行人停機不停，全力沖刺鋪通全線，全力以赴保證工程進度。
　　經過4年多的建設，渝利鐵路豐都段目前已經開始鋪軌架梁。在施工現場，中鐵二十三局渝利鐵路鋪架分部的施工人員正在緊張吊裝、鋪架鐵軌，他們將組裝好的25米軌排運輸到工地，利用鋪軌機倒裝龍門吊吊裝鋪軌，上好軌排端頭夾板、擰緊粗大的螺絲，就聯接好軌排完成一段的鐵路鋪軌。隨著一段段軌排被聯接起來，軌道不斷向前延伸。
　　“普通的鐵軌是每隔20米一個接頭，不光影響行車速度，而且火車跑起來有乒乒乓乓的聲音。為保證車速，渝利鐵路采用一公里一根的鋼軌，接頭處要全部焊接起來，火車跑的時候噪音較小。”據中鐵隧道局的李師傅介紹。據悉，每天能鋪軌1600米，預計豐都段48.7公里的鐵路6月底鋪軌完成。
　　中鐵二十三局渝利鐵路鋪架分部副經理張中偉告訴記者：“我們克服山區鐵路坡度較大、橋隧相連、施工運輸組織不便種種不利因素，加大設備、人員、物資投入，積極組織施工。我們有信心、有決心于6月30日全線鋪通渝利鐵路。”據了解，目前，單軌已經鋪完，雙軌也從石柱向豐都有序推進，境內已經鋪設了20多公里。
　　長江黃金水道、涪豐石高速公路、渝利鐵路，三條交通大動脈通江達海，瞬間拉近我縣與重慶主城及東部沿海地區的距離。隨著渝利鐵路的竣工通車，我縣區位將發生重要改變，將迎來千載難逢的發展機遇，豐都也將以嶄新的姿態，迎接八方賓客。